北京市人大代表、可持续交通创新中心国家高端智库研究员张夕勇提交书面建议，关注重点包括“推进京津冀氢能城市群建设”、“推进京津冀地区芯片产业链协同发展”等。

张夕勇建议，依托京津冀城市群较好的氢能产业基础，加强京津冀城市群协同，充分发挥氢燃料电池商用车清洁、高效、续驶里程长等优势，加快氢燃料电池商用车从城市内向城市群推广，促进氢燃料电池商用车替换传统商用车，实现规模化应用和区域内商用车碳减排。

在提高车规级芯片国产化率方面，张夕勇建议，成立京津冀地区面向车规级的国产化芯片的全链条产业联盟。

“京津冀城市群是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一，经过二十余年的产业培育和发展，产业生态圈初具雏形。在研发实力、产业基础、政策环境、应用场景打造、示范推广方面具备明显优势，能够有力支持氢燃料电池汽车产业发展。”张夕勇表示，京津冀城市群氢能产业的发展，既是贯彻和落实国家重要战略部署的重要体现，同时也是推动京津冀城市群协同纵深发展，实现交通领域深度脱碳的重要路径和推动能源结构转型的必然要求。

他建议，要充分利用京津冀城市群的资源禀赋与产业互补优势，在政策、氢能保障、氢气加注、车辆场景应用、液氢产业等方面协同发展，推动京津冀城市群商用车的规模化推广，2025年实现累计推广2万辆，建成加氢站180座，实现年减碳约130万吨，2030年实现氢燃料电池商用车累计推广15万辆，累计建成加氢站1000座，实现年减碳约1000万吨，将京津冀城市群打造成全国的氢能示范先行区。

此外，张夕勇指出，现在还没有针对氢燃料电池车辆的碳交易机制，建议建立氢燃料电池碳交易机制，弥补车辆购置成本、使用成本较高的问题。