当地时间周四，美国各地4700多家汽车经销商致信美国总统拜登，敦促他停止实施更严格的汽车尾气排放标准。

　　近日美国环境保护署(EPA)已向白宫提交了一份提案，以敲定2032年之前新车和卡车的全面减排要求，这可能会大幅提振电动汽车的销售。

　　根据EPA去年4月份的提议，预计到2030年，汽车制造商预计将生产60%的电动汽车，到2032年将生产67%的电动汽车，以满足排放要求。EPA计划在3月前最终敲定新的排放标准。

　　白宫发言人周四在一份声明中表示：“拜登总统正在投资一个由美国工人创造的未来，美国将引领清洁能源的未来。越来越多的美国人每天都在购买电动汽车，因为《通胀削减法案》让电动汽车变得更便宜，并帮助美国人在开车时更省钱。”

　　随着全球向净零碳排放过渡，大多数汽车制造商已承诺在未来十年内投入数千亿美元，以加速向电动汽车的转型，包括支持电池制造以及改造传统汽车工厂。根Motorintelligence.com的数据，去年美国电动汽车总销量增长了47%，达到创纪录的120万辆。但在2023年美国售出的新车中，只有7.6%是纯电动车。

　　鉴于此，成千上万的汽车经销商表示，他们将无法达到EPA严格的目标。实际上，在去年11月，这些经销商已要求拜登对EPA的提案“踩下刹车”。

　　在最新的联名信中，汽车经销商们要求拜登彻底放弃所谓的“史上最严排放标准”，并列举了几个他们认为正在放缓电动汽车普及的因素。他们表示，电动汽车的供应量要在短期内达到燃油车的两倍，他们没法卖出这么多电动汽车，这根本就是在强人所难，是不可能做到的事情。

　　信中写道：“无可争议的是，购车优惠减少、充电基础设施严重不足、消费者需求不足，这些因素加在一起，使得拟议中的电动汽车强制令如同空中楼阁。”

　　EPA却声称，他们没有要求汽车制造商每年销售特定数量的电动汽车，除了纯电动汽车，汽车制造商也可以通过混合动力汽车来实现减排目标。

　　麻省理工学院能源研究教授jessica Trancik表示，为了实现国家制定的总体气候政策目标，汽车尾气排放标准可能是实现2030年以及最终2050年减排目标的整体努力中非常重要的一部分。“有许多不同的方法可以提高效率和减少排放，但如果你想达到这些目标，全电动汽车可能会成为一个非常重要的工具，在一定程度上，它们确实提供了最大的减排。”