12月1日，美国国家亚洲研究局发表文章，重点介绍了印度近年在绿氢方面的
政策措施、印度国有和私营企业的主要投资以及与其他国家开展的相关合作。作者还提出了绿氢目前在
williamhill中国版需求、贸易和
法规方面面临的
问题，强调了绿氢发展的潜在挑战。
制定绿氢政策框架
随着各国为应对气候变化而做出净零排放承诺，人们越来越关注由可再生能源生产的“绿氢”。印度在2021年宣布了“国家绿氢使命”计划，采取了多项措施制定有效的政策框架来推进绿氢的生产和使用。印度政府已经批准了一项约24亿美元的预算，旨在使印度成为绿氢制造和出口的全球中心，预计到2030年建立500万吨/年的绿氢产能。
印度政府为实现“国家绿氢使命”计划配套了激励计划，激励分别针对电解槽制造和绿氢生产给予奖励和费用豁免；公布了印度绿氢生态系统的研发路线图，概述了支持绿氢生态系统的研究和创新建议。此外，印度部分地区已经宣布了绿氢政策，鼓励投资开发绿氢项目；为了在绿色航运倡议下减少
碳排放， 2030年计划将国内三个港口开发为绿氢枢纽。
国有和私营企业的投资
为了在2070年前实现印度的净零排放目标，印度的国有和私营企业都在做出努力。有的公司推出了生产绿氢和制造电解槽的投资计划，还有公司与他国签署谅解备忘录以开发绿氢生产和出口项目以及发展“绿氢促进中心”。
印度国家
电力集团NTPC已经展示了印度第一座绿色加氢站，并计划在高海拔地区建立绿色加氢站，以实现可持续清洁
交通。印度铁路公司预计到2030年实现
碳中和，将于2024年推出第一列氢燃料列车。
国际合作
印度在氢能方面积极开展国际合作，已与美国和德国进行双边接触，包括建立氢能特别工作组。合作领域包括在氢能领域建立伙伴关系、开发新技术、开展联合研究和试点项目、推动创新和研发，以及协调氢能的法规、规范和标准。
欧洲投资银行计划以10亿欧元的贷款支持印度的绿氢生态系统。除欧盟外，日本、新加坡和韩国是绿氢的主要出口国。印度还在探索与欧盟达成每年1000万吨绿氢的双边协议，与新加坡达成每年500万吨绿色氨的双边协议。
氢的开发、使用和贸易面临的挑战
在全球范围内，绿氢仍然没有得到普遍的应用，虽然印度在使用低成本的可再生能源生产绿氢方面具有优势，但电解槽的成本却很高。印度政府计划通过一项与生产挂钩的激励计划来支持电解槽制造业。随着印度努力满足国内和出口需求，对电解槽制造和氢气生产的投资将非常重要，同时还需要加强其可再生能源供应链。印度可以考虑对电解槽征收较低的进口关税。
除了生产成本之外，印度还应优先考虑石油和化肥生产等工业部门，通过授权和激励等措施来创造需求促进这些部门使用绿氢取代灰氢。印度是炼钢用直接还原铁产量最大的国家，绿氢可以作为一种更清洁的选择，替代昂贵的进口煤炭和天然气。为了有效培育氢生态系统，需要建立一个全国性的监管框架，政府必须及时协调审批和许可。
目前，全球还没有统一的框架或标准来根据氢的排放强度定义氢，缺乏共同标准限制了绿氢的贸易和投资。考虑到美国和欧盟宣布对绿氢的生产提供巨额补贴，印度也可能面临贸易壁垒，印度政府应该强调尽快建立共同的氢贸易规则。
总体而言，印度在绿氢方面的发展势头不容小觑。创造国内需求、提高氢气生产的经济性、提升电解槽产能以及完善谈判贸易协定和法规等问题仍然需要解决，并需要不同国家之间的有效合作。
